Türkiye, otomobil endüstrisine heyecan katmak için Tok’a güveniyor

BURSA

Marmara Denizi kıyısında, son derece hızlı bir şekilde inşa edilen gri ve turkuaz bir fabrika, yüzlerce elektrikli araba üretiyor.

sınıf = “cf”>

Türkiye, ilk büyük elektrikli otomobil üreticisinin ülkeyi otomotiv sektörünün sürücü koltuğuna oturtmasını umuyor.

Robot Arms, geçen yıl fabrikanın içinde ilk SUV’u T10X’in yolcu bölmesini tanıttı. Boyandıktan sonra parçalar montaja gönderiliyor ve son olarak aydınlatılmış bir tünelden geçmeden önce işçiler tarafından kusur açısından inceleniyor.

Çinli üretici Farasis Energy ile ortaklaşa üretilen piller bitişikteki binada monte ediliyor.

Fabrikanın 20 araç üretmesi bir saat sürüyor.

İsminin açıklanmaması kaydıyla AFP’ye konuşan bir ürün müdürü, “Geçen yıl hiçbir kayıp olmadan 20.000 araç ürettik. Tesla ilk yılda yalnızca 2.000 araç üretti” dedi.

Yönetici, tesisin yüzde 40’ı kadın olan “yüksek eğitimli” işgücüne övgüde bulundu.

Yarım asırda İstanbul’un çevresindeki Marmara bölgesi dünya otomobil sanayinin önde gelen merkezlerinden biri haline geldi.

sınıf = “cf”>

Aralarında Fiat ve Renault’nun da bulunduğu büyük otomobil üreticileri 1970’lerin başında burada fabrikalar açarken, Ford, Toyota ve Hyundai gibi diğer şirketler de Türkiye’nin Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasındaki kavşak noktasındaki konumundan yararlandılar.

Uzayda araba kornası

Bağımsız danışman Levent Taylan, AFP’ye verdiği demeçte, “Başlangıçta, uzun süredir tarifelerle korunan yerel pazara tedarik sağlamak için yatırım yaptılar.”

Ancak Avrupa pazarını Türk yapımı otomobillere açan AB-Türkiye Gümrük Birliği Anlaşması’nın 1995 yılında yürürlüğe girmesinden sonra ihracat arttı.

Taylan, “Bugün Türk otomobil sektörü üretiminin yüzde 70’ini Batı Avrupa’ya ihraç ediyor” dedi.

Türkiye Otomotiv Parça ve Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Albert Saydam’a göre, 530 otomotiv alt yüklenicisinden oluşan geniş bir ağ aynı zamanda 230.000’den fazla kişiye istihdam sağlıyor.

AFP’ye verdiği demeçte, “Dünyadaki çoğu otomobilin bir parçası Türkiye’de üretiliyor. Mesela uzaya çıkan ilk otomobil olan Tesla Roadster’ın kornası üyelerimizden birinden teslim edildi.”

Dok, otomobil endüstrisini elektrikli bir geleceğe taşımak amacıyla 2018 yılında dört Türk şirketi ile ülkenin Ticaret Odası’nın ortak girişimi olarak kuruldu.

Pazar patlaması

sınıf = “cf”>

Saidam, “Bu proje, Türkiye’nin otomotiv endüstrisinde önemli bir kilometre taşını temsil ediyor ve ülkenin küresel elektrikli araç pazarında önemli bir oyuncu olma hedefini temsil ediyor.” dedi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Mart 2023’te ülkede yapılacak cumhurbaşkanlığı seçimleri öncesinde lansmanı yapılan T10X modeliyle otomobil üreticisini ulusal bir gurur haline getirmeye çalıştı.

Mayıs ayının ortalarında “Elektrikli arabalara binme fırsatını kaçırmadık” dedi.

Ancak Dok, hükümetin desteğinin kıyıdaki gemlik fabrikası için arazinin ücretsiz kullanımına izin verilmesi ve yılda 500 araç satın alma taahhüdüyle sınırlı olduğunu söyledi.

Tok T10X, lansmanından bu yana Türkiye Otomobil Bayileri Birliği (ODMD) verilerine göre 2023 yılında 19.583 araç satışıyla Türkiye’deki elektrikli otomobil satışlarının yaklaşık üçte birini aldı.

sınıf = “cf”>

ve pazar patlaması. EV satışları geçen yıl dokuz kat artarak Türkiye pazarını İtalya ve İspanya’dan daha büyük hale getirdi.

Toke, T10X’in yıl sonunda Almanya’da ve gelecek yıl da Fransa’da yollara çıkacağından emin olsa da Taylan, şirketin daha kat etmesi gereken uzun bir yol olduğuna inanıyor.

Arabanın “pahalı olduğu düşünülüyor ve yılda yalnızca 25.000 model satılıyor” dedi.

Taylon, kar elde etme şansına sahip olmak için bir otomobil fabrikasının en az “yılda 200.000 araç” üretmesi gerektiğini savundu.