Mike Lynch’in teknesi en son battı: Bayesian kaptanı, kasıtsız adam öldürme soruşturmasında savcılar tarafından yeniden incelenecek

Bayesian, 2008 yılında İtalyan lüks yat üreticisi Perini Navi tarafından inşa edildi. 72 metrelik uzunluğuyla dünyanın en yüksek alüminyum direğine sahipti, ancak direğin fırtınada kırıldığı yönündeki ilk raporların şu ana kadar asılsız olduğu ortaya çıktı.

Perini’ye ait Italian Marine Group’un CEO’su Giovanni Costantino, teknenin “dünyanın en güvenli teknelerinden biri” olduğunu ve aslında batmaz olduğunu söyledi.

Fırtına beklenirken batmanın sorumluluğunu bir dizi insan hatasına bağladı. İddialarını kısmen otomatik tanımlama sisteminden elde edilen verilere dayandırdı. Kaptan ve diğer mürettebat felaket hakkında kamuya açık bir şekilde konuşmadı ve Reuters’in onlara ulaşma çabaları başarısız oldu.

Costantino, mürettebatın tüm kapıları ve ambar kapaklarını kapatması, motoru çalıştırması, çapayı kaldırması, omurgayı indirmesi ve tekneyi rüzgara doğru çevirmesi halinde teknenin herhangi bir hasar görmeyeceğini söyledi.

Verilerin, rüzgarın teknede esmeye başlamasından ve suyun batmaya başlamasından itibaren 16 dakika sürdüğünü gösterdiğini söyledi.

Bayesian, Palermo yakınlarındaki Porticello limanına demir attı ve çok şiddetli ve ani bir hava olayının ortasında şafak öncesi karanlığa gömüldü.

Savcı Rafael Camarano Cumartesi günü yaptığı açıklamada, olayın büyük olasılıkla bir “aşağı yönlü akım”, çok güçlü bir aşağı yönlü akım olduğunu, denizde kasırga gibi dönen rüzgarların yer aldığı bir şelaleden daha ciddi ancak nispeten sık görülen bir olay olduğunu söyledi.

Sahil Güvenlik, hava durumu tahminlerine göre Bayesian’ın limana sığınmak yerine karada kalmasının yanlış bir şey olmadığını da söyledi. Yakınlarda demirleyen başka bir tekne fırtınadan zarar görmeden çıktı.

Gemide yirmi iki kişi vardı ve 10 mürettebattan dokuzu ve Bayesian’ın sahibi Lynch’in karısı da dahil olmak üzere 15 kişi hayatta kaldı. Bir cankurtaran salının içinde bulundular.

12 yolcudan 6’sı hayatını kaybetti. Teknenin kaptanı James Cutfield’in savcıları kasıtsız adam öldürme ve gemi kazası nedeniyle yargılanıyor ve dava bitmeden geminin sudan çıkarılması gerektiğini söylüyor.

Okyanusta boğulma, Bayesian’ın batmaya yetecek kadar suyla dolmasının birkaç saat sürdüğünü söyleyen denizcileri ve deniz mühendislerini şaşırttı ve bu da onun hızlı ölümünü anlaşılmaz hale getirdi.

Bir veya daha fazla lombozun, pencerenin veya diğer açıklıkların mürettebat tarafından yanlışlıkla açılmış veya fırtına nedeniyle kırılmış veya parçalanmış ve bunların suda kalmış olabileceği düşünülüyor.

Uzmanlar, teknenin omurgasından demirlenip stabilitesinin tehlikeye atılıp atılmadığını merak etti. Omurga, sığ sularda veya limanlarda teknenin su çekimini azaltmak için bir miktar yükseltilebilen, gövdenin altındaki yüzgeç benzeri dengeleyici bir yapıdır.

Savcılar her iki hipotez hakkında yorum yapmak için henüz çok erken olduğunu söyledi. Ayrıca mürettebat üyelerine, kurtarıldıklarında şokta oldukları için alkol veya uyuşturucu testinin hemen yapılmadığını da söylediler.

Marine Traffic web sitesine göre Bayesian, batmadan önce son sinyalini otomatik tanımlama sistemi (AIS) izleme yoluyla 0206 GMT’de gönderdi.

Başsavcı Ambrogio Cardozio, teknenin batmasından 30 dakika sonra saat 02:38 GMT’de gökyüzüne kırmızı bir işaret fişeğinin atıldığını ve kurtarma ekiplerine acil durum uyarısı yaptığını söyledi.

Palermo itfaiye teşkilatı başkanı Girolamo Bentivoglio Fiandra, teknenin kıçtan battığını ve sancak tarafında yaklaşık 50 metre (164 feet) derinlikte yattığını söyledi.

Yetkili, teknede ölülerin cesetlerinin teknenin sol tarafındaki kabinlerde bulunduğunu, yolcuların kalan hava kabarcıklarını aramaya çalışmış olabileceğini söyledi.

Savcı Camarano, yolcuların muhtemelen fırtına sırasında uyuduklarını, bu yüzden kaçamadıklarını söyledi.

İtalya’da yargılanmak suçluluk anlamına gelmiyor ve resmi suçlamaların mutlaka takip etmesi gerekmiyor. Yetkililer, ölen kişinin cesetleri üzerinde otopsi incelemesi yapmadan önce, soruşturmayı yürüten yetkililere bildirimde bulunulmalıdır.

Mike Lynch’in karısı Angela Bagares, boğulan Bayesian’dan hayatta kalan 15 kişiden biriydi.

Ancak ölenler arasında kocası ve 18 yaşındaki kızı Hannah da vardı.

Yetkililer geçen hafta batmadan önce gemiye ne olduğunu araştırmaya çalışırken hayatta kalanların çoğu İtalya’da kalıyor.

Ancak Pazar günü Bayan Bacares, diğer hayatta kalanlarla birlikte özel bir jetle Sicilya’dan ayrıldı.

Trajik Bayesian’ın 51 yaşındaki Yüzbaşı James Cutfield, bugün, kasıtsız adam öldürme ve gemi kazası nedeniyle yargılandığı İtalya’daki savcılar tarafından daha fazla sorgulanmakla karşı karşıya.

Avukatlarından Giovanni Rizzuti Pazartesi günü Guardian’a şunları söyledi: “Müvekkilimiz bu çetin sınavdan derinden etkileniyor.”

“Şu anda diğer yasal temsilcilerle birlikte savunma stratejisini değerlendiriyoruz ve davanın teknik yönlerini inceliyoruz.”

Başsavcı Ambrogio Cardozio, duruşmanın Cumartesi günü başladığını doğruladı.

Ekibinin kaptan, mürettebat, denetimden sorumlu kişiler ve tekne üreticisi dahil olmak üzere olası her türlü sorumluluğu değerlendireceğini söyledi.

184ft (56m) İngiliz bayraklı lüks yat, geçtiğimiz Pazartesi günü güney İtalya’daki bir Akdeniz adası yakınlarında karaya oturdu.

Müfettişler, üreticisi İtalyan tersanesi Perini Navi tarafından “batmaz” olarak değerlendirilen bir geminin nasıl battığı ve yakındaki bir yelkenlinin büyük ölçüde zarar görmediği üzerinde yoğunlaşıyor.

Savcılar, olayın “çok hızlı” ve “düşük” olduğunu, fırtınadan inen ve yere çarptıkça hızla yayılan lokalize, güçlü bir rüzgar olduğunu söyledi.

Aşçı dışındaki mürettebat kurtarılırken, altı yolcu da gövdede sıkışıp kaldı.

İtalya’daki savcılar, geçen hafta Sicilya açıklarında yaşanan fırtınada batan süper yatın kaptanı hakkındaki soruşturmayı sürdürüyor.

Bayesian’ın kaptanlığını yapan 51 yaşındaki Yeni Zelandalı James Cutfield, İngiliz teknoloji kralı Mike Lynch, kızı Hannah ve diğer beş kişinin öldüğü 19 Ağustos’taki batmadan sağ kurtulan 15 kişiden biriydi.

Kaptanı savunmak için atanan iki avukattan biri olan avukat Aldo Mortiglia, Bay Cutfield’ın olası kasıtsız adam öldürme ve gemi kazası nedeniyle soruşturulduğunu söyledi.

Bay Mordiglia, daha önce sorgulanan Bay Cutfield’ın Salı günü savcılar tarafından tekrar sorgulanacağını söyledi. Savunma stratejisini tartışmayı reddetti.

İtalyan yasalarına göre, soruşturma altında olmak suç teşkil etmiyor ve mutlaka cezai suçlamalara yol açmıyor.

Cumartesi günü Başsavcı Ambrogio Cardozio soruşturma başlatıldığını doğruladı.

Sicilya açıklarında bir teknenin alabora olması sonucu ölen bir avukat, bu talihsiz yolculuğa katılmadan iki ay önce LinkedIn’de hayaletimsi bir gönderi yazdı.

59 yaşındaki Christopher Morvillo, tek gönderisinde İngiliz teknoloji kralı Mike Lynch’in dolandırıcılık davasını kazanmasına yardım ettiği için hukuk ekibine teşekkür etti ve “mutlu” yaşamayı tartıştı.

Craig Graziosi Ve Mike Pedigan Rapor: