Hyundai Ioniq 5 N Vs. Mercedes-AMG GT: Yakın bile değil

Elektrikli crossover bir performans pazarlığına dönüşüyor.

Carvao

Hyundai Ioniq 5 N zorlu bir drag yarışçısı olduğunu kanıtlıyor. Küçük elektrikli crossover, son zamanlarda aralarında Lamborghini Urus ve Brabus ayarlı Mercedes-AMG G63’ün de bulunduğu bir dizi üst düzey, yüksek güçlü SUV’yi utandırdı. Artık öfkesini daha uygun bir rakip olan Mercedes-AMG GT’ye yöneltti.

Kaputun altında, dört tekerleğe de 585 beygir gücü ve 590 pound-ft tork sağlayan AMG’nin çift turboşarjlı 4.0 litrelik V-8 motoru yer alıyor. Hyundai, dört tekerlekten çekiş sağlayan, birlikte 650 hp ve 545 lb-ft büküm üreten iki elektrik motoruna sahiptir. AMG, elektrikli crossover’dan 298 pound daha hafif olması nedeniyle ağırlık avantajına sahip.

Hyundai hızlı bir aile satıcısıdır. İlk koşuda coupe’yi geride bıraktı ve bitiş çizgisini geçti. GT, ikinci yarışta çok daha iyi bir başlangıç ​​yaptı ve 5 N önde başladı ancak EV, AMG’yi sarstı ve tamponunu geçerek bitiş çizgisine ulaştı. Her iki araba da çeyrek mil yarışını 11,4 saniyede tamamladı; bu, vites değiştirmeleri ve ilgili egzoz seslerini taklit edebilen 66.000 dolarlık elektrikli aile crossover’ı için etkileyiciydi.

Ionic ayrıca yuvarlanan yarışlar sırasında kullanılan bazı yazılım hilelerine de sahiptir. EV’nin sahte vites değişimleri AMG’ye karşı yardımcı olmadı ve bir farkla kaybetti. Ancak basit bir sistem değişikliği ve Ioniq’teki güçlendirme düğmesine basılması, ikinci yarışı tamamen farklı bir yarışa dönüştürdü ve Hyundai Mercedes onu takip etti.

Makul fiyatlı Hyundai crossover’ların altı rakamlı spor arabalardan daha fazla satıldığı çılgın bir zamanda yaşıyoruz, ancak akülü elektrikli araçların sunduğu en büyük avantaj da bu. Beygir gücünü demokratikleştiriyorlar ve 5 N, yanmalı güce dayalı otomotiv hiyerarşisini değiştirebilecek yeni bir performans otomobilleri çağının başlangıcı gibi geliyor.

Devamını oku